作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，麒麟九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、麒麟电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

于也（作者吴晨为财经作家。大项目经常会被用来标新立异，麒麟一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

其实，于也并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。有些时候案例的分布呈现出正态分布，麒麟这时取均值就可以作为锚定点。对于蒙特利尔奥运会的教训，于也愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

因为兴建各项体育馆开支甚大，麒麟主场馆建造过程困难重重，麒麟很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。第一个主要原因：于也项目越大，于也政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

问题恰恰出在这里，麒麟很多领导者在做出大决定的时候，麒麟并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

外部视角看到整体、于也看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。黄瑞玲对本报记者表示，麒麟近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，于也谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，于也中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。迎接变化此前为市场重启做准备时，麒麟我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，于也将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。麒麟责任编辑：黄兴利主编：寒丰。